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调查:巴西交通事故死者中 摩托司机占比17年增3倍-新闻头条

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调查:巴西交通事故死者中 摩托司机占比17年增3倍-新闻头条
11月4日电 据南美侨报网报导,近来,巴西奥斯瓦尔多·克鲁兹基金会(Fiocruz)卫生信息实验室发布的健康体系功能评价项目公报显现,2000年全国交通事端逝世者中摩托车驾驶员占比8.3%,在禁酒法开端施行的2008年,该项份额上升至24.8%,又在2017年持续升至33.4%。  据报导,据统计,2017年巴西北部和东北部区域的摩托车驾驶员,在交通事端中的逝世率全国最高,别离到达44.5%和43.4%。而在2000年,北部和东北部区域的该项份额别离为13.6%和12.1%。  卫生信息实验室研究员、医师拉瓜迪亚10月30日表明,与轿车、货车和公交巴士等机动车比较,摩托车对驾驶员和乘客的维护非常有限,摩托车手遭到损伤的危险比以上机动车的驾驶员更高。假如摩托车驾驶员未佩带头盔、手套、靴子或未穿适宜的衣服,那么受伤危险会更高。他说道:“所有这些要素都会添加(摩托车手)在交通事端中逝世的危险。”  拉瓜迪亚还弥补道,短少警示标志的路途,也会令摩托车手和行人处于危险地步。此外,车辆行进速度和基础设施质量问题也会导致交通事端危险提高,并添加发作严峻损伤或逝世的概率。他说道:“关于摩托车手来说,因为受维护程度较低,或许会在事端中受伤更重。行人也是如此。”  查询数据显现,在2000年至2008年期间,巴西摩托车使用量添加了211%,骑手逝世人数添加了261%。在2008至2017年期间,这两项数据的增加速度放缓,增幅别离降至96.6%和36.6%。  尽管如此,在2008至2017年期间,北部和东北部区域的摩托车使用量仍然呈现了大幅增加,增幅别离到达163.5%和167.4%,而骑手逝世人数别离增加了122.8%和91.5%,仍为全国最高。

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